Fracht, Zoll und PapiereTarifnummer vorab verbindlich
Ein fehlendes Komma im Frachtbrief. Vier Wochen Standzeit im Hamburger Hafen.
Die meisten Verzögerungen entstehen nicht auf See, sondern an den Übergaben: Werk zu Spedition, Spedition zu Zoll, Zoll zu Lager. Wir halten die Kette in einer Hand – Fracht, Einfuhr und Papiere, geprüft bevor der Container fährt.
Transportkoordination
Zollabwicklung
Vollständige Papiere
CE & REACH
Planbare Termine
Warnung: 120–240 € Standgeld pro Tag
Papiere werden geprüft, bevor der Container die Rampe verlässt. Nicht danach.
500+
Auditierte Werke
Eigentümer und Gewerbelizenz geprüft
15+
Jahre in China
Büro in Shanghai, nicht in Hongkong
200+
Begleitete Marken
Vom Einzelhändler bis zum Konzern
< 24 h
Reaktionszeit
Prüfbericht mit Messdaten und Fotos
Für alle, die Frachtpapiere lesen. Bevor der Zoll es für sie tut.
Ob erster Container oder zwanzig im Jahr – Sie bekommen Meldungen an vier festen Punkten statt Statusabfragen.
Nach der ersten Standzeit
Einmal 14 Tage Liegegeld, und die Kalkulation der Sendung ist Geschichte. Danach reicht Improvisation nicht mehr.
Vor dem Ablegen
Papiere prüft man, solange der Container am Werkstor steht. Nicht, wenn er 11.000 Seemeilen entfernt liegt.
Wenn alle aufeinander zeigen
Werk, Spedition und Zollvertreter sind alle nicht schuld. Ihre Ware liegt trotzdem.
Gegen Liegegeld
Demurrage und Detention beginnen meist ab Tag fünf und kosten 120 bis 240 Euro pro Container und Tag.
Bei CE und REACH
Ein Konformitätsnachweis, der nur aussieht wie einer, fällt beim Zoll auf. Und dann ist es zu spät.
Bei steigenden Mengen
Zwei Container im Jahr verwaltet man nebenbei. Bei zwanzig braucht es feste Meilensteine.
Die Ware ist längst bezahlt. Und liegt trotzdem im Hafen.
Kostenfreies Prüfwerkzeug
Abgaben kennt man vorher. Oder man lernt sie aus dem Bescheid.
Zollwert nach Lieferbedingung, Drittlandszoll, Einfuhrumsatzsteuer und die 11-stellige Codenummer Ihrer Ware – in unter einer Minute gerechnet, ohne Anmeldung.
Sechs Punkte, an denen Importe üblicherweise hängen bleiben
Von der Transportkoordination bis zur Einfuhranmeldung – jede Übergabe hat einen Verantwortlichen. Uns.
Transportkoordination
See, Luft oder Bahn – abgestimmt auf Budget, Termin und Prüfdatum, nicht auf den nächstbesten Tarif.
Zollabwicklung & Einfuhr
Tarifnummer vorab verbindlich geklärt, Abgaben und etwaige Anti-Dumping-Zölle vorgerechnet, bevor das Schiff anlegt.
Dokumentation
Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis und Frachtpapiere – vollständig und ohne Widerspruch untereinander.
CE, REACH & Konformität
Wir prüfen Nachweise und Kennzeichnung auf Echtheit, solange die Ware noch in der Halle steht.
Abstimmung aller Beteiligten
Werk, Spedition, Zollvertreter und Lager an einem Faden – eine Ansprechperson für Sie, auf Deutsch.
Statusmeldungen bis zur Rampe
Feste Meldung bei Verladung, Auslaufen, Ankunft und Verzollung. Sie müssen nie nachfragen.
Wir schieben keine Frachtpapiere. Wir verhindern 240 Euro Liegegeld pro Tag.
PrüfprotokollISO 2859-1 Level II
Sechs Übergaben vom Fabriktor bis an Ihre Rampe – ohne Informationsabriss
Warenfluss aufnehmen
Wir erfassen Werke, Mengen, Termine und Schwachstellen Ihres heutigen Importwegs – ohne Schönfärberei.
Tag 1–2Warenfluss aufnehmen
Wir erfassen Werke, Mengen, Termine und Schwachstellen Ihres heutigen Importwegs – ohne Schönfärberei.
Tag 1–2Anforderungen festschreiben
Lieferbedingung, Transportart, Dokumentenstandard und Meilensteine werden schriftlich festgelegt, nicht mündlich vereinbart.
Tag 2–3Anforderungen festschreiben
Lieferbedingung, Transportart, Dokumentenstandard und Meilensteine werden schriftlich festgelegt, nicht mündlich vereinbart.
Tag 2–3Verladung vorbereiten
Abholung im Werk, Konsolidierung und Frachtplanung – abgestimmt auf Prüftermin und Zielwoche.
Woche 1Verladung vorbereiten
Abholung im Werk, Konsolidierung und Frachtplanung – abgestimmt auf Prüftermin und Zielwoche.
Woche 1Papiere vollständig machen
Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis, Tarifnummer und Konformitätsnachweise werden geprüft, bevor der Container fährt.
ParallelPapiere vollständig machen
Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis, Tarifnummer und Konformitätsnachweise werden geprüft, bevor der Container fährt.
ParallelTransport & Einfuhr
Verladung, Seeweg, Ankunft und Verzollung – mit Statusmeldungen statt Rückfragen Ihrerseits.
Woche 2–5Transport & Einfuhr
Verladung, Seeweg, Ankunft und Verzollung – mit Statusmeldungen statt Rückfragen Ihrerseits.
Woche 2–5Zustellung bis an die Rampe
Vorlauf, Entladung und Abschlussdokumentation – die Akte ist geschlossen, wenn die Ware eingelagert ist.
Bis ZustellungZustellung bis an die Rampe
Vorlauf, Entladung und Abschlussdokumentation – die Akte ist geschlossen, wenn die Ware eingelagert ist.
Bis ZustellungIhr Schiff liegt auf Reede. Ihre Marge bleibt an Land.
ZusammenhangDrei Risiken, ein Verantwortlicher
Pünktlich geliefert ist wertlos, wenn die Ware Ausschuss ist.
Mr China Supply verantwortet Einkauf, Qualität und Logistik aus einer Hand – damit im Schadensfall niemand auf den jeweils anderen zeigt.
0 €
Standgeld
Logistik
Tarifnummer vorab, vollständige Zollpapiere und Statusmeldungen bis zur Entladung.
Aktuelle SeiteBeweisaufnahmeVerifizierte Kundenprojekte
Kunden, deren Container niemand im Hafen festhält
„Direkt ab Werk statt über den Zwischenhändler: 35 Prozent weniger Kosten – und eine Dokumentenkette, bei der wir jeden Beleg nachvollziehen können.“
Daniel Kiefer
Geschäftsführer, Babossa BBQ
„Über 45 Seecontainer im Jahr, keine Nachverzollung, kein Standgeld. Das ist für uns der ganze Unterschied.“
Einkaufsleitung
Einkauf, Decathlon
Vor Ort ansässigShanghai 31,2304° N, 121,4737° O
Bertil Abel
Gründer und Geschäftsführer
Nach dem Studium und einer Laufbahn im oberen Management der Automobilindustrie in Shanghai gründete er Mr China Supply. Er lebt mit seiner Familie vor Ort – näher an Ihre Fabrik kommt niemand.
15+
Jahre Shanghai
100 %
Verhandlung auf Mandarin
200+
Begleitete Marken